Les automobilistes sud-africains ont tendance à conserver leurs véhicules privés pendant de plus longues périodes, ce qui a alimenté la demande d’ateliers indépendants, en particulier pour les automobilistes dont les plans d’entretien et de réparation des concessionnaires existants ont expiré. Cependant, il y a une pénurie de mécaniciens automobiles qualifiés pour répondre à cette demande.

Pieter Niemand, directeur de la Motor Industry Workshop Association (MIWA), déclare: « C’est un défi pour le propriétaire de l’atelier de trouver du personnel qualifié et la chasse de têtes est devenue la norme. Les propriétaires d’atelier doivent se former. votre personnel actuel et identifier où se trouvent les lacunes de compétences.  »

Les véhicules sont devenus de plus en plus complexes au fil des ans avec l’ajout de composants électroniques très avancés. Les mécaniciens devraient désormais être des ingénieurs de service capables de travailler à des niveaux complexes et techniques.

«Nous pensons que les propriétaires d’ateliers automobiles devraient se concentrer sur la simple rétention des clients pour proposer un expert multidisciplinaire qui peut conseiller et entretenir les véhicules en général.

Les techniciens automobiles se classent au deuxième rang pour la complexité de la formation.

La clé est d’encourager un flux constant de nouveaux talents dans l’industrie. « L’un des défis de l’industrie est d’attirer de nouveaux arrivants. Malheureusement, il y a encore une perception erronée que les mécaniciens d’atelier ne sont que de gros singes, passant leurs journées couvertes d’huile, démontant les moteurs. La réalité est que les seules personnes aussi qualifiées que les techniciens automobiles pleinement qualifiés sont les techniciens aéronautiques. La technologie automobile a été développée à ce jour que la mécanique n’est qu’une des quatre compétences que les techniciens doivent apprendre. Les autres sont des compétences électriques, électroniques et informatiques. Avancée. « 

Pour rester compétitifs par rapport aux concessionnaires OEM, les ateliers automobiles du marché secondaire doivent se fier aux manuels techniques, aux informations de service des fabricants et même à Internet pour les spécifications techniques mises à jour et l’identification des défauts en raison de la variété des modèles disponibles. ceux qui doivent rendre service. «L’équipement de diagnostic aide dans une certaine mesure, mais il ne peut que faire beaucoup. La campagne Droit à la réparation vise à provoquer un changement dans l’industrie où l’information sera disponible pour les ateliers indépendants, mais jusque-là, les ateliers doivent travailler avec ce qui est disponible. Cependant, cela signifie que la mécanique doit constamment s’améliorer pour répondre à la demande.

Possibilités de formation avec une remise de 50%.

Pour cette raison, l’identification des opportunités de formation pour le secteur est une priorité pour MIWA.

«Il y a plusieurs années, nous avons contacté la société de formation américaine Delmar pour organiser son programme de formation de techniciens automobiles en Afrique du Sud. Cela a abouti à un cours de Master Technician, qui a été accessible en atelier et bien reçu.

MIWA a également établi un partenariat avec AA Technical College, où ceux qui s’inscrivent reçoivent un stage de trois semaines suivi d’un essai commercial de deux jours pour les électriciens automobiles, les mécaniciens diesel et les mécaniciens automobiles.

«Le test commercial est conçu pour permettre au personnel expérimenté de l’atelier d’obtenir une qualification même s’il n’a pas suivi de formation formelle. Le ministre de l’Enseignement supérieur et de la Formation a annoncé des changements dans le processus ARPL (Artisan Recognition of Previous Learning), dont le premier concerne les moteurs et la mécanique diesel. Ces changements entreront en vigueur le 19 octobre, donc AA offre aux membres de MIWA un rabais de 50% sur les tarifs standard pour les candidats ARPL avant cette date. « 

Académie de formation de référence

En tant que plus grande association de l’industrie de la vente au détail automobile, MIWA a pris la responsabilité de promouvoir la formation artisanale en s’associant à l’un des plus grands fournisseurs, Bidvest McCarthy.

«Bidvest McCarthy continue d’établir des références en matière de formation et sa Bidvest Academy of Automotive Craftsmen propose des échanges complets en apprentissage pour les mécaniciens de moteurs, les mécaniciens diesel et les électriciens automobiles. Il dispose de trois centres d’accréditation agréés MerSETA et NAMB, un à Midrand, Gauteng, un à Pinetown, KwaZulu-Natal et un à Blackheath, Cape Town.

«Nous avons un énorme problème de chômage en Afrique du Sud et il existe de nombreuses opportunités dans l’industrie automobile du marché secondaire. Le moment est venu de laisser tomber les idées fausses et d’encourager les jeunes à envisager une formation dans cette industrie. Il est également temps d’investir dans l’amélioration du personnel existant afin de pouvoir offrir aux consommateurs le meilleur service pour le moins d’argent et un temps de réponse le moins gênant possible. Comme les véhicules d’aujourd’hui exigent plus de formation et plus de spécialisation, les mécaniciens devront continuellement s’adapter à l’évolution des technologies. La formation est disponible et doit être envisagée pour s’assurer que l’industrie reste pertinente », conclut Niemand.



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